「車に乗って人々から別れ去って行くときのあの気持ち，人々の姿が平原の上にしだいに小さくなり，やがて小さな点となって消えて行くときあの気持ち，あれはいったい何なのだろう．それは，あまりにも巨大な世界がわれわれを跳び越えていくこと，つまり，それが訣別というものなのだ．しかし，ぼくらは大空の下を次の気狂いじみた冒険に向って乗り出して行くのだ．」（ON THE ROAD/Jack Kerouac,chapter2section8）
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自転車で路上を巡った記録．路上からの風景の記録．記憶の中で移動する視点．
Logs for travelling on the road with bikes. Photos of landscapes on the road. Points of veiw moving in the memories.
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カロリーベースの食糧自給率は「１人１日当たり国産供給熱量」を「１人１日当たり供給熱量」で割った数値だ。２０年度の「１人１日当たり国産供給熱量」は１０１２キロカロリー、「１人１日当たり供給熱量」は２４７３キロカロリーだ。１０１２を分子とし、２４７３を分母として求めたのが、同年度のカロリーベース食料自給率である４１％だ。
しかし、ここで言う「供給」とは“消費”であり、“摂取”ではないことを見逃してはならない。つまり、農水省が算出した２４７３キロカロリーという数字は、日本人１人が１日間に“摂取”した食料の熱量ではなく、市場で商品として“消費”された食料の熱量を意味しているのだ。２４７３キロカロリーには、家庭や飲食店まで渡ったものの、調理されずに廃棄されたり、食べられずに残飯となったりした食料も含まれている。さらに、必要以上に摂取され肥満をもたらした食料や、フォアグラのような高カロリーの贅沢品も含まれている。
贅沢と浪費の日本、「食料自給率４１％」は低いのか？ （産経新聞） - Yahoo!ニュース